Początki DKW sięgają roku 1905 kiedy to duński inżynier J.S.Rasmussen założył fabrykę wyrobów metalowych, maszyn i armatury. Przeniesienie fabryki do Zschopau wpłynęło na jej szybki rozwój. Pod koniec pierwszej wojny światowej firma postawiła na rozwój silników parowych, przewidując trudności z dostępem do paliw na rynku. Nie odniosła jednak wielkich rezultatów. Produkcję motocykli DKW rozpoczęło wraz z odpowiednimi posunięciami marketingowymi. Dobra reklama oraz mocno rozwinięta sieć handlowa udostępniająca szeroki asortyment części zamiennych wpłynęły na szybkie spopularyzowanie marki. W autoryzowanych stacjach obsługi - Anerkannte DKW-Hilfstelle oprócz części i motocykli można było kupić kompletne stroje motocyklistów, firmowe zabawki dla dzieci czy papierosy. Od 1929 roku wprowadzono możliwość kupowania motocykli. Już za 10 marek tygodniowo można było stać się posiadaczem motocykle DKW. Nagły wzrost popytu spowodował, że firma plasowała się na drugim miejscu po amerykańskim Indianie w rankingu największych producentów motocykli na świecie. Produkowano 20 modeli począwszy od lekkich rowerów z małymi silnikami do luksusowych ciężkich motocykli. Prosta konstrukcja dwusuwowych silników, obniżała koszty produkcji a także podnosiła niezawodność, co w połączeniu z bardzo dobrą dostępnością części zamiennych z racji produkcji wszystkich podzespołów w jednym koncernie spowodowało wielkie handlowe powodzenie. W 1932 roku utworzono koncern Auto Union AG, w skład którego weszły Audi, Horch, Wanderer i DKW. Pomimo sukcesów handlowych nie ustawano w ciągłych modernizacjach motocykli. Od 1929 roku w silnikach dwusuwowych stosowano opatentowany przez Schnürlego system przepłukiwania zwrotnego z płaskodennym tłokiem, który wyparł stosowane do tej pory przepłukiwanie poprzeczne z tłokiem wyposażonym w deflektor. Od 1958 roku koncern został przeorganizowany o DKW weszło do spółki Zweirad Union wraz z takimi markami jak Victoria i Express. Ograniczono produkcję modeli DKW do pojemności nie przekraczającej 50ccm przenosząc ją zarazem do zakładów Victoria w Norymberdze. W 1976 roku marka zniknęła z motocyklowego rynku. | 