Alfred Scott rozpoczął działalność od konstrukcji małego dwusuwa, który miał posłużyć jako jednostka doczepna do roweru. W 1908 roku wykonał pierwszy prototypowy dwucylindrowy silnik dwusuwowy, o równoległych cylindrach z chłodzonymi wodą głowicami i cylindrami chłodzonymi powietrzem. Rok później rozpoczęto seryjną produkcję dwucylindrowego rzędowego silnika o pochyleniu cylindrów równym 45 stopni, pojemności 333ccm i pełnym chłodzeniu wodnym. Model wyposażony w ten silnik spopularyzował markę Scott na całym świecie. Firma nie bała się stosowania innowacyjnych rozwiązań, wśród których można wymienić choćby otwartą ramę rurową, łożyska toczne w korbowodach, nożną zmianę biegów, stawidło obrotowe regulujące dopływem mieszanki. W latach 1912-1913 F.A.Applebee i H.O.Wood na motocyklach Scott wygrali TT w klasie senior. Stosowane rozwiązania były z powodzeniem stosowane przez prawie pół wieku i pozwalały na ciągłe plasowanie się w czołówce wśród najlepszych marek angielskich. Po śmierci założyciela nie zaprzestano rozwoju motocykli Scott, głównie za sprawą świetnego konstruktora W.Cull'a. W 1950 roku firma przeniosła produkcję do Birmingham. Pod nazwą Aerco Jigs and Tools kontynuowała produkcję do 1969 roku. | 